起火事件频发,夏日高温下新能源汽车还安全吗?


本报(chinatimes.net.cn)记者刘凯翟亚男北京报道

在市场需求以及政策夹住下,我国的新能源市场正在飞速发展。根据中协最新数据表明,上半年,新能源经销分别完成266.1万辆和260万辆,同比均快速增长1.2倍,市场占有率超过21.6%。

从表面上看,随着市占率的不断提升,新能源的事故率也有所快速增长。根据应急管理部消防救援局统计资料,2022年第一季度,全国共接到新能源火灾报警640起,同比上升32%,平均每日有7事例左右的火灾再次发生。再加上近日一起车祸导致电动发生爆炸的事件,更是将新的能源安全问题推向了风口浪尖。

市占率提高但发生爆炸事故率并未下降

事实上,消防救援局得出的数据并不能解释新能源发生爆炸率提高,其数据仅是收到火灾报警的数据,而并非火灾辆和市场保有量的占比。同样以第一季度数据来对比,根据公安部交通管理局数据,今年一季度,我国新能源保有量达到了891.5万辆,同比上升62%。以保有量下降的速度与火灾接警上升的速度来对比,新能源的起火亲率反而呈圆形上升趋势。

分析师林述成对《华夏时报》记者表示:“经常出现这样的局面也与行业发展有关,当前各企都在发力电气化转型,为了更有产品关注度,企也在不断展开递归,新产品自然要比早期型更为安全。同时,随着销量的不断增长,起火亲率也会不断下降。虽然火灾的数量增加了,但相对而言概率是在降低的。”

全国乘用市场信息联席会秘书长崔东树也持同样观点,他表示,自燃事故的下降比例并没新能源保有量快速增长那么慢,整体呈现出安全性不断提升的趋势。不过,新能源属于新生事物,消费者担心安全性十分正常。早期的一些型在剐蹭、电池管理等方面做得不是特别到位,但随着技术快速进步,很多新型在安全问题上已经得到大幅提高。

此外,根据懂帝牵头《中国报》发布的《2022新能源夏季续航测试报告》表明,在近50℃无限大高温条件下,测试的40余款新能源型整体表现较好,未发生意外,也未出现任何热失控的征兆。无论是在高温暴晒还是高温充电、极速测试等场景下,均未经常出现发生爆炸、燃烧等事故。

林述成回应,近年来企在防水及电池安全方面下了不少功夫,正常情况下新能源无故起火的概率还是相对较低的。

新能源主不必恐慌

虽然从整体数据和报告可以看出新能源发生爆炸概率相对较低,但今年入夏以来持续的高温以及连续不断的发生爆炸新闻还是不会让新能源主及准主感到忧虑。

“现在每天都在40度左右,显然不敢把子停车在室外场地。”寄居浙江嘉兴的张先生说,自打入夏以来,气温一天比一天高,每天打开门就有一股热浪,座椅也烫的要命。“开始并没有把这种事放在心上,毕竟天气热内又是密闭空间,停久了发烫也是正常的,可当人总把新能源燃烧的文章放我后,我也开始担忧,就再也不敢长时间把辆停在露天场地了,要是停车时间宽,我都会自由选择地下停场。”

此外,《华夏时报》记者在翻看贴吧、论坛等友辩论平台发现,大部分帖子都在环绕新能源发生爆炸事件进行讨论。来自北京的友李女士对记者表示,与她相同型的新能源前几天刚刚出事发生爆炸,里人都来回答她进有没有什么异样,想让她换燃油进。

“新能源其实并没大看的那么可怕,实际上燃油起火率并不比新能源较低,但大往往注目的都是新兴事物,再加部分企息事宁人,在舆论过去后会将事情原委公布于众,导致更多猜测,也让消费者对这一种‘不得而知’充满了恐惧。”林述成对记者说道。在他看来,企应当协助消费者更多的去了解事故发生的原因,避免胡乱猜测。此外,企也应当对消费者讲解危险发生时如何逃生、救援,这比宣传自辆性能要实用的多。

而对于高温情况下,主该如何保证爱人安全。新能源与智能网联成独立国家研究员曹广平回应,由于电芯内部短路及易燃的电解液热分解还不会放出氧气,所以电动起火的射门难度比燃油更大。因此,夏季用最好在能观察到的、尽量广阔的地方停放或电池,与周围物品尽量隔绝。

电池安全出企发展重点

从当前公布的信息来看,新能源发生爆炸主要原因大概分成以下几点:电池部件老化、外部碰撞、电池热失控、电池高负荷等。由此也可看出,新能源发生爆炸基本上都是动力电池原因。为此,企也在不断探索提升电池安全性的手段。

例如比亚迪发售的“刀片电池”。该款电池比传统三元锂电池有更好的稳定性,并且在比亚迪公布的针刺实验中,刀片电池经过针刺也能维持在0-60℃间,即使遇上短路情况也会引起电池温度急剧升温的情况经常出现,安全性大大提高。此外,广埃安、宁德时代等都推出了安全性较高的动力电池。

在研发锂电池的同时,部分电池企业和企也在布局安全性更高的固态电池。

近日,据媒体报道,蜂巢能源全固态电池实验室研发出有国内首批20Ah级硫系全固态原型电芯,该系列电芯能量密度达350-400Wh/kg,现已成功通过针刺、200°C热箱等实验,一旦量产应用于,电动可实现续航里程1000公里以上。

据不完全统计,目前研究固态电池技术研发和应用于的企、动力电池公司有几十余,其中还包括丰田、大众、宝马、福特等一系列全球巨头级企都曾纷纷公开发表关于固态电池的推进速度。对此,银河证券认为,固态电池被认为是液态电池的下一代技术,目前已沦为动力电池的最重要发展方向。固态电池拥有更为稳定的电解质机械和化学特性,静态及循环寿命将获得很大提升;对温度不脆弱,能在-50℃~200℃温度保持放电功率,可以很大程度减轻冬天电池容量衰减的问题;能量密度获得极大提高,预计能达到当前三元锂电池的2-10倍。

除了企不断深入研究外,国也在政策方面给与推动。今年3月,工信部公布的《2022年标准化要点》便明确提出,要启动电动动力蓄电池安全涉及标准修订工作,进一步提高动力蓄电池热失控报警和安全防护水平。

从当前发展来看,新能源必将成为主流,而随着技术的不断提高以及产品的递归,新能源的安全性也将越来越低。

责任编辑:李延安主编:于建平


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